8月2日，央视财经曝光，小牛电动车因2G基站退网，智能供职功效已崭露失效题目。

　　据用户反应，车辆的长途锁车、行程记载、防盗报警等局限智能功效无法行使，正在2G搜集退网区域，乃至会崭露无法联网开机的景况。

　　这一景况激励了小牛车主不满，黑猫投诉平台上联系投诉已超500条，首要鸠集正在售后供职毛病和存正在霸王条目。

　　雅迪等“守旧”两轮电动车品牌只可接济解锁根基操作，而小牛电动车有全屏导航、坡道驻车体感启动等进阶功效，乃至引入赛道形式、圈速计时等专业级驾驶辅助。

　　购车时，他恰是看中了车辆具备的及时定位、行驶轨迹记载和长途开合机等智能供职。

　　然而，从旧年到本年，他正在用车流程中，这些智能供职起头一连崭露题目，特别是行驶轨迹终了的景况越来越众。

　　因为本地的2G基站正在渐渐退网，若思赓续行使智能供职，就需求再付费149元更调成接济4G搜集的硬件。

　　值得属意的是，李先生购车时，商家从未见知过车辆是2G版本，传播中也未提及联系音讯。

　　并且，他之前每月都需求稀少付费订购智能供职，一年用度50众元，联系合同里同样没有写明行使的搜集类型。

　　面临这一景况，小牛官方客服回应称，这属于硬件更调升级题目，并非质地题目，是以与质保刻期无合，需求用户私费更调。

　　黑猫投诉平台上，有消费者正在2021年买的小牛电动车U+B都会版，充值的VIP刻期到2026年，但因车辆是2G搜集中控，本年6月时局限智能供职就无法行使了。

　　车子中控用2G信号，因2G基站捣毁无法行使智能网联功效，需求换成约299元的4G云盒或搭配智能供职购置。

　　本来，早正在2020年，工信部就印发过联系报告，鲜明恳求指引新增物联网终端不再行使2G、3G搜集。

　　而小牛公司对此并非不知情，曾透露正在2020年就接到了运营商合于2G退网的报告，但因为筹办和坐褥存正在滞后性，直到2022年6月才齐备将出厂车辆中控切换为4G。

　　针对这个景况，小牛公司正在本年4月7日给出了最新处理计划：一起受影响车辆都可能升级为4G，补贴约50%。

　　据官方音讯，2025年4月21日至2025年12月31日功夫，2G天眼车型升级引导价为149元（原价296元），2G中控车型升级引导价为299元（原价599元），升级后均赠送1年锐智VIP供职时候。

　　但是，有消费者以为，商家这种所谓的优惠营谋，本质上是正在强制消费者为题目买单，不该当实行绑定。

　　锐智VIP是小牛电动为智能电动车用户供给的增值供职，包括App端车辆定位、及时轨迹、电池音讯处分、智能防盗、智能锁、一键启停及长途开合车辆、座垫等。

　　因为新增了道途布施供职，锐智VIP供职用度从38元/年、99元/3年调解为69元/年，159元/3年。

　　小牛电动树立于2014年9月，专一于高端智能电动两轮车、电动滑板车及联系生态产物的研发、坐褥和出售，产物笼盖环球50众个邦度和地域，正在邦内具有超3000家门店。

　　2025年第一季度财报显示，小牛电动环球整车销量打破20.3万辆，同比增进57.4%；个中邦内销量18.3万辆，同比增进66.2%，创下汗青同期新高。

　　小牛电动车主打高端智能化，其根基款车型均价约4000元，经智能升级后售价可亲近万元。

　　以2025年推出的电动摩托车为例，FXCiti都会版属于相对根基的版本，售价4799元起；而接济全屏导航、红绿灯领航等功效的FXPro旗舰版，售价则达9999元起。

　　截至今日收盘，小牛电动股价报3.51美元，市值为2.74亿美元，相较于2021年终53.37美元/股的高点，股价暴跌93.32%。

　　针对此次智能功效失效题目，业内以为，对付小牛这类智能硬件厂商而言，需成立本事镌汰预警机制。

　　比方正在2G退网趋向鲜明后，应起码提前3年筹办通讯模块的兼容计划，比方接济2G/4G双模，若小牛正在2020年即切换至4G模块，齐备可避免此次风浪。